Наконец-то добрался до 23-го выпуска журнала «Победа». В нём находятся детали для монтажа реле-регулятора, тормозных магистралей и шлангов масляного фильтра. Поехали…
Начинаем с трубки от центрального тройника к передним тормозам:
Крепим её с помощью винта 2,0х4 на лонжероне. Затем вставляем в боковой штуцер тройника тормозной шланг левого колеса.
В передний штуцер вставляем тормозной шланг правого переднего колеса. Можно воспользоваться клеем, чтобы шланги держались лучше.
Протягиваем трос привода спидометра под средней крепёжной скобой на левом брызговике переднего крыла.
Закрепляем провода, идущие от генератора, в монтажных отверстиях на левом брызговике модели.
Далее нам понадобятся провода датчика стоп-сигнала:
Один конец проводов надо вставить в отверстие на левом брызговике рядом с проводами генератора.
Другой конец проводов вставляется в отверстие тройника тормозной системы.
Теперь реле-регулятор:
Реле-регулятор крепится на вертикальной части левого брызговика двумя винтами 2,0х5. Прямоугольный паз на корпусе реле-регулятора должен быть обращен вниз к проводам генератора.
Устанавливаем механическую защиту на масляные шланги:
Надеваем свободный конец выпускного масляного шланга на штуцер, выходящий из картера двигателя.
Свободный конец впускного шланга соединяется с масляным насосом. Шланги выводим наверх к правому брызговику.
На лонжероне шланги фиксируются крепёжной скобой.
Готово!
В следующем номере находится комплект деталей аккумуляторной батареи:
(всего оценок: 6, средняя: 5,00 из 5)